雅阁真实油耗重庆限行（雅阁油耗算高吗）

后会有期——七代雅阁使用报告

〖壹〗、自从今年三月底把心心念念的六代 雅阁CF9收入囊中，我立刻就对之前的老伙计也就是七代雅阁CM5丧失了兴趣。在2019年3月正式成为七代雅阁车主之后，这辆车也给我留下了诸多美好回忆，虽然并不能称其有趣的车，但七代雅阁却又不像同期很多竞品那样无聊透顶，今天就来聊聊这车。

〖贰〗、当年的索八我觉得是由它带头开辟了一些中型车的新的时代，比如年轻化，全景天窗等，但是现在感觉现代有点被牵着走，并且有点掉队的意思。再玩纯粹的价格战已经很难了，现在包括君威，雅阁等都把价格下放的非常低，所以说该如何体现自己的硬核技术是第十代索纳塔销量的关键。

试驾|有电没电快省稳不变,全新雅阁再获“霸榜”密码?

通过此次试驾，我们欣喜的看到全新雅阁不仅延续了历代雅阁出色机械素质和良好驾控，而且还看到了在新时代下，全新雅阁对于智能化和电动化的决心与实力。在补足了智能化和电动化的短板之后，拥有超320万车主的良好口碑以及雅阁这一金字招牌，全新雅阁势必会在合资B级轿车中树立全新标杆，并开启属于雅阁的全新时代。

抚仙湖环湖100km左右，此次试驾我们从酒店出发，经城市道路、快速道路和高速道路最终回到酒店，耗时两个小时，感受云南如春的夏季，对全新雅阁e：PHEV的插混实力也有了一定的了解。全新雅阁e：PHEV最大的特点是搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，也是Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车。

经过深度试驾，全新雅阁展现出了顶流标杆实力，智动、智座、智驾构建的三智科技，有电没电快省稳不变，更是广汽本田技术造诣的另一个体现。面对新时代，全新雅阁已经迅速实现了智电转型，不管是智能化还是电动化，都展现出Honda技术旗舰的魄力与底气，可见雅阁依然是中高级轿车当之无愧的标杆。

经过短暂的试驾体验，全新雅阁e：PHEV留给我的第一印象很不错，除了设计上的大幅变化之外，内饰配置和智能化体验也上了一个台阶，而最大优势依然是动力系统，既提供“有电没电，快省稳不变”不变的动力特性，还能兼顾低成本短途出行与长续航便捷补能，再加上价格也没有水涨船高，明显购买吸引力更强。

得益于更长距离、更高速的EV模式行驶状态和更智能的E-CVT、混动模式，全新雅阁很好改善了常见插混车型在馈电状态下动力水平下降的问题，可以说是不管有电没电，都始终呈现“快、省、稳”不变的驾驶表现。

雅阁插混版NEDC工况纯电续航106公里，NEDC工况匮电油耗4L/100km，加满一箱油可跑上千公里，真正做到“有电没电，快省稳不变”。

三代同堂!这三位90后,为啥都选择了本田雅阁?

六代雅阁CG1之后，2003年马上又迎来了第七代雅阁，这代雅阁大家一定再熟悉不过了，因为它是国内首款累计销量突破50万辆的中级车，广东街头如今还随处可见，大家可能甚至都坐过、开过。一般我们路上看到的，大多数是0L/4L的版本，但Kenny的这台七代雅阁却是台代号为J30A的0L V6的版本，没错，又是一台雅阁王。

第二款：本田雅阁 如果说轩逸是卖得最好的一款轿车，那么雅阁就是卖得最好的中型车，指导价198-298万，这样的价格虽然略高，但对于一款合资中型轿车而言，还是不难接受的，雅阁10月份销量2万多辆，同时截止10月份底，今年雅阁已累计卖出超16万辆。

绿牌雅阁,既是焦虑克星,也是油车先锋!

雅阁本身就是一台极具吸引力的高价值中级车，2022年雅阁完成了22万余新车销量，成为绝对意义上的TOP级选手。全新雅阁全面升级，提供绿牌的同时，整体产品力全面革新，这意味着投放在燃油、新能源两个板块中，全新雅阁的竞争力都比想象中的更强。

谈到合资B级车，总是绕不开本田雅阁，全球累计销售超过2200万辆，中国市场累计交付超320万辆，也是国内最快达成300万累计销量的日系B级车。雅阁就像是掌握“流量密码”一样，每一个动作都会成为汽车圈最热话题，在520网络情人节这一天，全新雅阁上市再次登上行业热搜。

广汽本田全新一代雅阁目前推出油电混动车型，插电混动的全新雅阁e：PHEV似乎要替代它的位置。目前来看，全新雅阁e：PHEV具备一定的竞争力，但依然有一些值得优化提升的地方，但雅阁的更新速度本来也比较快，或许这些改进已经在按部就班地进行当中。

最后简单说一下空间部分的表现，大家都知道广汽本田空间魔术师的称号，而且全新雅阁e：PHEV还是一台B级车，腿部空间和头部空间都是绰绰有余的，其实根本不需要笔者过多的赘述，雅阁在空间方面的表现是出了名的出色。

混动车油耗不到5升,比燃油版只贵2万,为什么有人说还是不能买?_百度...

〖壹〗、总而言之，不能否认混合动力车型在燃油消耗方面具有优势，但是从相应的价格角度来看，确实有一定的先决条件。实际上，这也是许多人所说的“节省燃料而不是节省金钱”。选择混合动力车型时，不仅要考虑油耗，混动要以性能为第一需求。

〖贰〗、而不管是插电式还是非插电式的油电混动 汽车 ，或许都不能纯电动不用油，所以在 汽车 油耗方面的节省并不理想。再说插电式油电混动 汽车 ，这种 汽车 充了一次电之后，电量也够行驶50至70公里，不过这种 汽车 还是缺点多于优点的，就比如它们电池重，如果不是短途驾驶的话，或许比较费油。

〖叁〗、第不能上绿牌 很多车主之所以选择混动车就为因为手里没有燃油车牌照，他们认为买了混动车就能上绿牌。其实大多数混动车还是通过内燃机来驱动车辆，使得油电混动车达不到上绿牌的标准，也就不能上绿牌。

〖肆〗、其实这种说法有一定的道理，如果你是单纯冲着省钱去买混动车型，除非你是跑营运，否则大概率会让你失望，我们说了很多次，混动车型最大的优势是驾驶感受，省油只是其副产品而已。如果你是冲着省钱去买的混动车，一定要在心里算一笔账。

〖伍〗、油耗，经济省油。举个例子，8L混动版卡罗拉，目前市面上销量最好的混动车型，综合油耗5左右（工信部2），而传统版卡罗拉，2T版本油耗也在7L以上，如果一年驾驶3万公里，每百公里省油5升，一年省油750升，每年省油750×7＝5250元。不差钱的可以pass！驾驶体验安静。

〖陆〗、不买混动车型的原因主要有以下几点：保值率较低：相比燃油版车型，混动车型的保值率通常略低。这对于未来可能考虑换车的消费者来说，是一个需要考虑的重要因素。故障率及维修成本：一些混动车主在使用过程中遇到了故障，且由于混动车型的构造相对复杂，其维修成本往往高于普通燃油车型。